奇骏变速箱故障(奇骏变速箱故障率很高吗)

奇骏2.0毛病太严重了

新奇骏从发动机排量上分为0升和5升两款发动机 ，变速箱除0升最低配外
，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档 、加速平顺的特点 ，高速时能够保持较低转速
，从而达到较低的油耗表现 。

个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点，车型设计很常见 ，并没有什么特色，放到车群里面很容易被淹没掉
。设计非常大众
，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用。而且奇骏的操作性也不太好，不容易操作 ，不好上手
，对车技的考验比较大 。所以新手和开车技术不太好的人比较好不要买
。

舒适：减震偏硬，座椅包裹性很强 优点：这个报价 ，这个配置我认为非常好了 缺点：发动机的动静挺给力
，起车时候动力有些慢。外观：好看 大气 内饰：这个费用，这个配置我觉得很好了 空间：前排很好 我身高180 体重160 ，坐后排也不觉得压抑 配置：我觉得性价比还是挺高
，毕竟费用摆在那 。

但在市区低速蠕行路况，5T涡轮增压器介入晚 ，油耗可能升高
，甚至达9L以上。相比之下，0L自吸发动机油耗表现更稳定 ，适合短途驾驶
。稳定性和养护成本：5T发动机结构复杂
、工作温度高，对机油品质和燃油标号要求更高
，通常需全合成机油和95号以上燃油。

小结：在家用SUV领域，奇骏的性价比绝对是数一数二的 ，这个大家不用担心质量方面比较好 。

对比了很多车型
，奇骏的17款自动舒适版是最具有性价比的配置，最后选取了奇骏
。经过两年的使用大骏开到现在车辆状况良好 ，没什么小毛病
，下面说说大骏带给我的感受吧。大骏的外观看着很大气，车头给人感觉很大很宽 ，当初选车除了空间还有被外观吸引了
，虽然两年了但看着还是很喜欢，并没有审美疲劳 。

日产奇骏变速箱故障率很高么

故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害 ，出现该故障码就要更换电磁阀
，换一次几千元
。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适，在城市SUV中越野能力较强 ，省油，费用便宜 。缺点：变速箱问题严重
。

在正常使用与维护下
，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响 ，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化
，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩 ，适配性有所增强
，可靠性较稳定 。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题
。

款奇骏的变速箱故障率并不高 ，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱 。

该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息了解到
，奇骏21款的t3批次，报修比例比较高 ，申请售后服务基数大
，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%
。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT ，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降
，钢带容易打滑，磨损凸轮 ，故障率较高。

奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题
，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大 ，给驾驶体验带来不良影响 。CVT变速箱故障率较高
，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑 、动力中断等故障 ，维修费用高昂
。

奇骏变速箱的故障率并不高。奇骏主要采用的是CVT变速箱
，这种变速箱具有一些独特的优势，使得其故障率相对较低 。CVT变速箱没有机械挡位 ，整个行驶过程非常平稳
，几乎感觉不到顿挫，这不仅提升了驾驶的舒适性 ，也减少了因换挡冲击而造成的潜在故障
。

三缸新奇骏颜面不保,复产四缸老奇骏CVT变速箱又遭车主诟病?

总结：三缸新奇骏市场遇冷，复产四缸老奇骏又遭遇CVT变速箱问题
，这无疑给东风日产带来了巨大的挑战。车企应正视问题的存在，积极采取措施进行改进和召回 ，加强产品质量监督管理
，提升售后服务质量，以赢得消费者的信任和支持 。

市场认知与情绪影响 负面评价扩散：新奇骏因三缸机问题引发的负面舆论 ，已形成“三缸机=不保值”的关联认知
。例如
，消费者在购车时会因三缸机标签而直接排除新奇骏，导致其市场需求下降 ，进而影响保值率。二手车市场买方主导：二手车市场是典型的买方市场
，卖家处于被动地位 。

消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大
、震动大的先天缺陷
，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了
。

奇骏跑长途车通病

〖壹〗、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡
、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高 。

〖贰〗、日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油 、烧机油
、发动机响等问题。具体来说
，这款发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦
。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。

〖叁〗
、款奇骏0底盘通病故障主要包括底盘异响、四驱系统故障（四驱版专属）及底盘控制系统故障 ，具体表现如下：底盘异响悬挂系统问题：约占30%
，常见于减震器损坏 、悬挂弹簧断裂或悬挂接头松动，导致车辆行驶时底盘出现“咚咚 ”声 ，尤其在颠簸路段更明显 。

〖肆〗
、平面轴承故障
。现象是打方向盘时前轮有“戈登
”的响声
，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好 ，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫 。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音
，时速40公里时尤其明显
。

〖伍〗、另外，车辆的悬挂系统在长期使用后 ，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况
，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系。还有，车内的一些电子设备 ，像中控显示屏 、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏
、死机或者显示异常等小故障 。 动力方面
，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况
。

〖陆〗、隔音不好，这个是奇骏的通病。0的排量动力只能说是够用 ，因为一两个人不觉得的肉
，但是做四个人就肉的不行了，起步慢 ，超车也慢
，高速满载5到8个油 。

东风日产奇骏汽车变速箱故障仪表盘显示的灯是什么样

东风日产奇骏汽车变速箱故障时，仪表盘上显示的灯是一个齿轮内部带有一个感叹号的特殊警示灯
。故障灯颜色与故障程度的关系：黄色警示灯：当这个黄色的齿轮内部带感叹号的灯亮起时 ，说明是轻度故障。这类故障可能包括偶发的电子故障或者变速箱油温过高等情况 。

东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时
，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如，可能会出现一个类似齿轮形状的故障灯亮起 ，这是比较常见的表示变速箱有问题的信号
。另外
，黄色或红色的感叹号指示灯也有可能亮起，这通常意味着车辆检测到变速箱存在异常状况。

东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时 ，仪表盘上可能会亮起多种指示灯 。比如，可能会出现一个类似齿轮形状且中间有感叹号的黄色指示灯亮起
，这通常表示变速箱控制系统有故障
。还有可能是一个闪烁的小扳手图标，这也可能与变速箱或车辆其他系统的异常有关 ，提示需要及时检查维修。

...提速发动机转速上去了车速上不去,这算不算变速箱质量问题,

不一定是变速箱质量问题
，可能存在多种原因，需结合具体情况排查 。以下是具体分析： CVT变速箱设计特性日产CVT变速箱的调校偏向平顺性 ，对急加速的响应存在一定延迟
。若在低速起步时深踩油门
，发动机转速可能迅速攀升，但车速提升较慢 ，这是CVT变速箱的固有特性
，并非故障。

奇骏荣誉新车起步和提速时发动机转速上升但车速未同步提升，可能涉及变速箱质量问题 ，也可能由其他因素导致
，需结合具体情况分析 。

【太平洋汽车网】转速上去了车速上不去的原因，踩下油门后 ，转速上去了车速上不去基本是自动变速箱的问题，常见的主要原因有自动变速箱打滑
，同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象
。

自动挡发动机转速很高车速却上去不是变速箱故障或发动机积碳所导致。变速箱故障：变速箱是在行驶汽车的过程中改变车速所需要用到的关键配件，变速箱打滑 ，同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象 。无法正常改变汽车的速度
，就有可能会引起给汽车加油的时候发动机正常转动车速却不能提高
。

发动机转速高但车速提不上去可能是多种原因导致的，需要具体检查和分析。首先 ，检查离合器 。如果离合器打滑
，会出现发动机转速能升高，但动力传递到车轮的效率降低 ，导致车速提不上去。可查看离合器片磨损情况
，若磨损严重需及时更换
。其次，查看变速箱。