新款718(新款718路上公务舱和陆军有什么区别?)

六缸水平对置发动机回归!保时捷新款718谍照曝光!

〖壹〗、当然 ，最为令人激动的是新车搭载的是一台基于现款911 Carrera打造的0L水平对置6缸自然吸气发动机
，其最大功率为400马力，峰值扭矩为420N·m ，传动方面将匹配6速手动或7速PDK双离合变速箱 。由于近来保时捷718车系正在进行改款更新
，所以外媒也预计新车将会在今年将要举行的一些大车展上进行首发亮相
。

〖贰〗 、发动机：搭载与保时捷718 Cayman GT4 RS同款的0L六缸水平对置发动机，最大功率493马力 ，峰值扭矩448牛·米。传动系统：匹配7速PDK变速箱，换挡效率与可靠性兼顾 。加速性能：0-96km/h加速时间仅需2秒
，展现强劲动力输出
。

〖叁〗
、新车外观基于普通版718打造，在车尾加入了夸张的大尺寸尾翼以及扩散器 ，中置的大直径双筒排气让整车看上去更为运动。

〖肆〗、车尾方面
，整个车尾非常的夸张，配备超大尺寸尾翼 ，底部配有扰流板
，排气为双边共两出设计 。动力方面，新车将搭载一台0升6缸自然吸气水平对置发动机 ，最大马力450匹以上
，搭载保时捷911 GT3同款的PDK变速箱。新车最快将于2020年下半年亮相
。

〖伍〗 、易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组保时捷718 Spyder RS的最新谍照 ，新车预计会在2022年内正式亮相
，新车最大亮点是可能会搭载与718 Cayman GT4 RS相同的0L六缸发动机。

〖陆〗
、动力系统：发动机：搭载5T水平对置四缸涡轮增压发动机，经重新调校后最大功率提升至400马力 ，较基础版本显著增强 。传动系统：提供两种选取：6挡手动变速箱：满足驾驶者对操控感的追求
。7速PDK双离合变速箱：兼顾换挡速度与传动效率，适合追求性能与日常实用性的用户。

新款保时捷718跑车上市,售价提升2万元,是否值得买?

新款保时捷718跑车售价提升2万元后仍值得购买
，但需结合配置需求和预算综合判断 。 以下从费用变化、产品力 、配置性价比及市场竞争角度展开分析：费用变化与原因新款保时捷718家族为年度改款，全系费用上涨2万元 ，硬顶版售价区间调整为550万~850万元
，软顶敞篷版为550万~950万元
。

我觉得吧，买保时捷718的人肯定不会考虑这车的动力 ，不过这车的动力确实也挺不错的
，近来保时捷718有0T跟5T两种动力总成，猛踩油门也足够这车蹿出去了 ，性能底盘绝对是没什么问题的
，一般的国道弯路也没什么问题，至于要想去赛道飞驰的话 ，我想它估计还满足不了
，毕竟这是保时捷911更擅长的地方。

如果您追求高品质的驾驶体验和保时捷的品牌影响力，且预算充足 ，那么保时捷718是一款值得购买的跑车 。但如果您更注重实用性和费用，那么同级别的其他车型会更适合您的需求
。

保时捷718是一款入门级的两门两座跑车
，提供硬顶版和敞篷版两种车型，售价区间为550万元至850万元。车身尺寸为4379*1801*1295mm ，相对较小巧 。在动力方面
，市面上在售的保时捷718有两款发动机可供选取，分别是0升的四缸涡轮增压发动机和5升的四缸涡轮增压发动机 ，性能表现十分出色
。

保时捷718值得入手吗（保时捷718性价比）从保时捷718的外观来看
，新车的外观设计并没有太大的变化，依然保持了与近来车型相同的风格。但是前进气格栅和前后运动周边的变化比较大 ，采用了全新的设计
，尾部的排气布局也有所改变，给人的感觉运动了很多 。保时捷718是保时捷的入门级跑车。

指导价1580万起 ，比2022款同排量车型（如Cayman GT4 RS 1703万）更具性价比
。 常规款差异： 2022款Spyder为0T/5T版本（指导价780万起）
，2023款未延续常规Spyder命名，仅保留Style Edition/T版本等 ，配置调整有限。

保时捷718可以跑长途么

〖壹〗、尽量不要跑长途，比较高时速每小时288公里 。保时捷新款718Boxster将搭载的2．0L涡轮增压动力能产生约220kW（300Ps）的最大功率和349Nm的峰值扭矩；而较高性能的718BoxsterS和718CaymanS将配备2．5L排量的涡轮增压发动机
，其最大功率为265kW（360Ps），峰值扭矩为400Nm
。

〖贰〗
、保时捷718适合跑高速 ，但油耗高、车型低趴 、高速舒适性不好
，里程大会影响保值率。高速行驶时风阻大，需要更多动力支持 。如果里程数过大 ，也会影响保值率
。短途代步驾驶居多的人适合这款车。如何在高速上行驶？只要技术好
，正常都可以，但跑车需要一定的驾驶技术 ，技术不够可能导致危险性 。

〖叁〗
、作为一款跑车
，保时捷718适合跑高速
。但是，油耗高、车型低趴 、高速舒适性不好以及里程大会影响保值率。此外 ，高速行驶时风阻大
，需要更多动力支持 。如果里程数过大，影响保值率
。因此 ，短途代步驾驶居多的人适合这款车。

新款保时捷718上市了吗?

费用变化与原因新款保时捷718家族为年度改款，全系费用上涨2万元
，硬顶版售价区间调整为550万~850万元，软顶敞篷版为550万~950万元 。费用上调可能与世界原材料成本上涨有关 ，但核心配置和设计未变
，性价比略有降低，但对潜在用户影响有限。产品力分析外观设计延续保时捷家族式风格 ，造型运动且辨识度高
。

保时捷下一款电动化跑车预计为全新718
，计划2024年上市，以下是具体信息：车型版本：仍将提供软顶敞篷Boxster和硬顶Cayman两个版本供消费者选取。造型设计：整体造型和近来在售版本很相似 ，车头设计采用品牌全新“电动化前脸 ”设计语言 。具体造型或许将从保时捷此前发布的Mission R概念车上汲取灵感
。

保时捷718 2026款（含纯电与燃油版）预计2026年发布/上市
，具体时间需以官方最终公布为准。核心上市时间线 整体规划：新一代保时捷718（含Cayman/Boxster）预计2026年正式发布，部分渠道信息显示纯电版有望2026年初上市开售 。 国内市场：新车将以进口形式引入国内 ，上市时间与全球基本同步
。

保时捷718纯电动版最新谍照显示
，新车已换装量产版大灯并接近量产，预计2025年正式上市 ，同步推出纯电Boxster和纯电Cayman车型，且燃油版与纯电版将共存一段时间。以下是具体信息：大灯设计：新车换装了量产版大灯组
，采用标志性的“四点式
”设计，具有极高的辨识度 。

718新款和旧款的区别年份

〖壹〗
、新款718与旧款在技术和设计上的区别显著 ，同时性能也有显著提升
。新款718于2018年推出
，旧款则于2012年问世。新款718引入了更多现代化技术和设计改进，使其性能有了显著增强 。与旧款相比 ，新款718拥有更强劲的动力表现和更高的加速性能
。

〖贰〗、帝豪EC718的各种型号区别：『1』10款
，现在是11款EC718 手动豪华型，很适用 ，有天窗 、真皮座椅
、真皮方向盘等等
，6安全气囊，ABS+EBD。

〖叁〗、不同年份车型的报价差异2023款和2022款部分车型因车龄较短 、配置较高 ，报价集中在48万至58万元之间 。例如
，2020款保时捷718（行驶3年
、4万公里）的报价为45万元，而2018款Cayman 0T因车龄较长 ，二手市场费用约为24万至36万元。

〖肆〗、在内饰方面，设计上相比老款提升并不大
，更多的是细节修改以及配置水平提升，更换了全新样式的方向盘 ，相比之前朴素至极的方向盘设计
，新款银色装饰的加入也让内饰氛围有了一些豪华感
。中控部分也顺应时代发展的潮流加入了液晶大屏，有效提升了车厢整体科技感。

保时捷718一万多的零件

从当前市场数据看 ，没有换车刚需的话
，暂时不建议卖核心保值率情况1）保时捷 718 前三年平均保值率为 56%，每年递减约 7 个百分点 ，在跑车品类里排第 20 位
，属于中高端车型保值率靠前的 。像 2022 款入门款，指导价 55 万 ，三年后二手车估值约 29 万
，残值超五成
。

选配成本高：55万元的起售价只是基础裸配费用，选配项目多且费用昂贵 ，随便选选可能就增加十几二十万费用。保时捷718车型定位：保时捷最入门级的跑车，有Cayman（硬顶）和Boxster（软顶敞篷）两个类别
，同样配置下软顶敞篷Boxster定价稍高 。

比如兰博，法拉利 ，GTR
，保时捷之类的品牌车型，费用温柔点一两百万 ，凶狠一点就是大几百万
，简直是断绝了我的跑车梦
。

”没错，虽然718的指导价只需要55万 ，但是你把需要的配置选一选
，轻轻松松90万了。