别克新款英朗(别克英朗 新款)

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

〖壹〗 、全新别克英朗来了 ，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受
，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性 。

〖贰〗、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外 ，3T在高配车型上搭载
，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力 ，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱
。

〖叁〗
、此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦）
，峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机，算是一款符合车型定位的发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱
，整体来看表现依旧是以家用为主，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此 ，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L。

〖肆〗、动力稳定：5L四缸自然吸气发动机（最大功率83kW/113匹马力
，最大扭矩141牛米）搭配6AT变速箱，动力输出平顺 ，性能稳定可靠，百公里加速实测最快19秒
，满足家用需求 。油耗适中：综合百公里油耗7-8升，与同级别国产车相当 ，燃油经济性处于可接受范围
，长期使用成本较低
。

〖伍〗 、别克英朗的三大件表现具有一定的市场定位特点，整体符合家用车需求 ，但存在不同配置的差异。发动机表现 动力选项：英朗提供5L自然吸气和3T涡轮增压两种发动机 。

新款英朗上市,重新搭载1.5L四缸动力,还有拒绝的借口吗?

动力是这次新款英朗最大的改动之处
，它搭载了一款5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力 ，峰值扭矩141牛米
，匹配6挡手自一体变速器，符合国六排放 ，参数相对于之前的0T版本要稍低
，不过对于日常代步等使用来说还是毫无压力，而且没有三缸发动机抖动的顾虑 ，这应该是消费者最看好的一点
。

不久前，通用别克英朗
、吉利缤越等全系三缸机的车型
，都有即将新增四缸机的消息传出，其中全新英朗已于3月31日正式上市 ，新增两款英朗典范车型
，均搭载5L四缸发动机，售价为199万元和159万元。这被不少人视为一个信号——车企要重回以四缸机为主的动力方案 。

但是在愚人节前夕 ，上汽通用别克宣布英朗典范车型正式上市
。当时第一反应就是四缸别克英朗来了
，结果一看还真的是，新车推出2款搭载5L直列四缸自然吸气发动机的车型 ，虽然数量不多
，但是胜在四缸车型来了，更多车型也就不远了。

所以不论你三缸技术再好 ，口碑上没有回旋的余地也没有用
，这就造成了英朗这台车销量断崖式下降 。

新款别克英朗油耗高吗

〖壹〗、官方与实测油耗：21款别克英朗5L自动挡的官方综合油耗为9L/100km，但根据车主实测反馈 ，实际油耗普遍在0-0L/100km之间
。

〖贰〗 、在不同路况下，别克英朗5L车型油耗表现有所不同。城市拥堵路况中
，频繁启停和低速行驶会使油耗上升，大约在0 - 0升/100公里；而在高速公路上 ，由于能匀速行驶
，燃油效率更高，油耗相对较低 ，约为0 - 0升/100公里 。

〖叁〗
、别克英朗高速开一百码耗油在5至7升之间是正常的。具体来说：油耗范围：别克英朗在高速路况下
，百公里油耗大多在5至7升之间
。这一范围是根据多款车型和多种驾驶条件下的综合数据得出的。

〖肆〗、综合以上各方面的优化，别克英朗在油耗表现上无疑是非常出色的 。虽然具体的油耗数据会受车型和驾驶习惯的影响 ，但从技术角度来看
，它确实是一款省油的车型
。

新款别克英朗质量如何?

别克新英朗的整体质量表现尚可，虽存在一些不足 ，但综合表现足以支撑起其在市场上的地位。以下是具体分析： 动力方面： 三缸发动机抖动问题：较为突出
，可能导致驾驶过程中动力输出有些迟滞，尤其在起步阶段 。 驾驶适应性：随着驾驶经验的积累 ，新手也能逐渐适应这种动力特性
。

别克英朗整体质量表现中等偏下，存在较多常见故障需关注。从车主反馈及专业平台统计来看
，车辆在动力系统 、电子设备
、车身部件等方面均有明显通病，虽部分问题可通过维修解决 ，但长期使用成本较高 。

别克英朗作为家用车整体可靠
，但存在一些通病，小毛病较多 ，不过性价比突出
。英朗存在以下核心通病：发动机渗漏：气门室盖垫、机油散热器 、曲后油封易老化漏油
，常见于3 - 5年车龄的车辆。解决方法为更换密封圈，严重时需抬发动机换油封 。

别克新英朗质量表现出色 ，是一款值得购买的车型
。以下是具体分析：外观设计精致动感 别克新英朗延续了别克家族的标志性设计
，流线型车身与飞翼式进气格栅相结合，展现出精致与动感。车身长度有所增加 ，同时通过短前
、后悬设计和人机工程学优化
，实现了空间利用率提升和整体轻量化，进一步提升了驾驶体验 。

全新别克英朗的质量评价呈现两极分化。一方面 ，其质量表现被认为不是顶级，但也不至于糟糕透顶
。然而
，一些关键方面却饱受批评。其中，三缸发动机抖动问题尤为突出 ，成为许多车主关注的焦点 。这种抖动不仅影响了驾驶的舒适性
，也引发了对于车辆整体可靠性和耐久性的担忧
。

新别克英朗的质量值得肯定。其外观设计融入了全新别克“未来”概念车的精髓，车身线条更加立体 ，棱角分明的设计更突显其运动气质 。内饰方面
，新车布局焕然一新，中控台并未如现款车型那样大面积向前延伸 ，为乘客提供了更多的腿部空间
，提升了驾乘舒适度
。

别克英朗是缸内直喷吗

别克英朗是缸内直喷车型。其动力系统中的多款发动机均采用了缸内直喷技术，具体表现如下：核心发动机的缸内直喷应用别克英朗搭载的5升113马力四缸自然吸气发动机、3升163马力三缸涡轮增压发动机 ，以及0升涡轮增压三缸发动机
，均通过缸内直喷技术实现燃油的高效喷射 。

L2B发动机是5升 、直列4缸、自然吸气发动机，没有涡轮增压和缸内直喷技术
。在动力和节油方面 ，与同级别市面的铃木
、丰田、本田 、日产5-6发动机相比处于劣势。科沃兹自动挡市区油耗约为7个左右，高速基本五个以下
，但相对于其他同级发动机，油耗表现并不突出 。

高效节能：别克英朗发动机采用了缸内直喷技术 ，使得燃油的利用率更高
，燃油消耗量更少，从而达到了高效节能的效果
。别克英朗发动机的性能和优缺点都相对明显 ，其高效节能
、低噪音、动力强劲等优点备受关注
，但成本较高和维护成本高等缺点也需要引起注意。

别克英朗15N搭载的是5升自然吸气发动机，这款发动机以平稳和经济性著称 ，适合日常家用和通勤需求 。而15S则采用了5升涡轮增压缸内直喷发动机
，相比15N，15S的动力输出更加充沛 ，加速响应更快
，适合追求动力性能的驾驶者。在燃油经济性方面，15N因为自然吸气的特性 ，理论上比15S要稍好一些
。

【太平洋汽车网】英朗采用缸内直喷技术，发动机材质为全铝
，4气缸活塞上下运动所产生的惯性和曲轴往复运动所产生的离心力，与3气缸所产生对应的力相中和 ，所以发动机可以较为平顺地运行。

1.5L四缸别克英朗还是来了,家用轿车领域将要重新洗牌?

〖壹〗 、而5L四缸别克英朗的上市
，似乎也标志着整个家用轿车领域或许将要重新洗牌 。毕竟一直以来，别克英朗在与卡罗拉
、朗逸、轩逸争夺市场的时候 ，往往由于三缸发动机处于劣势
，所以这次四缸车型势必会引起新的排名之争
。

〖贰〗 、所以后期在优惠降价之后英朗单一车型的销量也回到了两万台左右，大家对于这个别克品牌的认可度还是蛮高的。三缸毕竟还是三缸 ，优惠毕竟赚的钱也少了
，在最近的车型中期改款，上汽通用还是在英朗等车型上装回了老款的5L四缸的发动机 ，虽然能耗和技术方面差了
，但大家的抵触情绪也会减少许多 。