南京一铁路货场多名装卸工核酸异常/南京铁路货运中心

上海各大火车站进出站时需要核酸检测证明吗

上海各大火车站进出站时近来不需要核酸检测证明 。具体详情如下： 虹桥火车站：铁路部门近来尚未接到铁路上级部门关于乘车时需要提供核酸检测证明的相关通知
。因此，虹桥火车站进出站不需要提供核酸检测证明。但根据国家相关部门的要求 ，返乡人员如需要向当地地方政府提供核酸检测证明
，建议出行时携带相关检测证明，以免耽误行程 。

近来 ，虹桥火车站进出站不需要提供核酸检测证明
。

进出上海火车站需要你提供随申码或者健康码验证
，只要你的随申码颜色或者健康码颜色是绿色的，你的体温（红外线测体温）正常 ，原则上不需要提供核酸阴性证明的。

上海虹桥站与离沪的大潮进站需要排队两小时，对于当地的一些车站进行防控时
，都必须要求人员要携带48小时内有效的核酸检测 。而且在出行的过程中都需要佩戴口罩，做好间隔 ，这当中有很多年轻人为了能够提前去到上海虹桥站。

中老铁路磨憨站筑牢国门站外防输入屏障

〖壹〗、近来
，中老铁路磨憨站至西双版纳站每天开行一趟旅客列车，到昆明方向的旅客需到西双版纳站进行中转换乘
。鲜红华介绍 ，为保障客运正常与落实疫情防控要求
，磨憨站客运人员严格按规定规范佩戴“防护三件套 ”，穿戴防护服 ，对公共区域每4小时1次消毒
，同时增加旅客高频接触处所的消毒次数。

〖贰〗 、政策实施细节与申请流程磨憨边检站铁路口岸执勤专班副队长李兵介绍，外籍旅客需在入境时向边检机关提交符合要求的世界旅行证件和联程客票或证明 ，即可申请144小时临时入境许可 。该政策允许旅客在云南9个市（州）行政区域内自由活动
，为短期停留提供了灵活性和便利性
。

〖叁〗
、在中老铁路上，有一座车站 ，被誉为最美“国门
”第一站、第一景。从高空俯瞰，这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航
，四周群山环绕，峰峦叠嶂 。依山而建的中老铁路磨憨站 ，位于中（国）老（挝）边境
，一端连着中国，另一端连着老挝的友谊隧道进口端 ，这里位于磨憨尚勇镇东侧
，占地1822亩
。

〖肆〗 、事件概述 磨憨出入境边防检查站成功助力了一趟满载20个集装箱
、530吨石棉的西部陆海新通道中老铁路世界货运列车从磨憨铁路口岸驶往老挝万象，并最终抵达泰国曼谷。这是甘肃省首次通过中老世界铁路向境外直接出口本地产品 ，具有里程碑式的意义 。

〖伍〗、例如
，中老铁路的磨憨站与老挝磨丁站无缝衔接，使昆明至万象的铁路运输时间从3天缩短至10小时 ，极大促进了区域经济一体化
。此外
，西双版纳的勐腊县与老挝丰沙里省接壤，是云南与老挝民间交流的活跃区域 ，每年通过边境贸易进口的老挝木材 、农产品等占云南进口总额的15%以上。

11月5日贵阳市花溪区1例核酸检测阳性人员(确诊病例)

确诊病例，男
，52岁，系花溪区孟关改貌货运中心装卸工人 。11月4日风险职业人群定期核酸检测显示结果异常 ，11月5日经贵阳市疾控中心复核结果为阳性
，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗，11月5日13时经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例
。10月29日以来 ，轨迹主要涉及花溪区孟关改貌货运中心、南明区花果园T2区。

月5日
，花溪区报告1例新冠肺炎确诊病例 。为有效落实“外防输入
、内防反弹”总策略，切实做好疫情防控工作 ，现紧急寻人通告如下：请如下时间段乘坐公共交通工具的乘客
，立即向南明区疫情防控联防联控机制综合组或居住地村委会报备，并按照要求落实核酸检测和管控措施。

022年9月3日 ，贵阳市花溪区石板镇地利物流园区域核酸筛查发现5名新冠病毒核酸检测结果异常人员
，经复核及专家诊断均为无症状感染者，近来已闭环转运至省将军山医院隔离治疗 ，相关应急处置工作正有序开展
。感染者基本情况及活动轨迹 无症状感染者8：男，27岁
，物流园工人，现居石板镇二村光源百货出租房。

确诊病例6 ，男
，43岁，集中隔离点发现 ，系11月5日花溪区报告确诊病例1的密切接触者 。11月5日转运至集中隔离点
，11月9日集中隔离点采样检测显示结果异常，经贵阳市疾病预防控制中心复核结果为阳性 ，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗
，经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例
。

铁路局职工装卸火车累吗?

特别是限时装卸的，为了抢进度 ，这活很是累人。但干的年头多了
，习惯了，也就不怎么感到太辛苦 ，太累了 。这个工作的特点就是活比较集中，也有空闲的时候
。

铁路局最累的三个部门为机务段、工务段 、客运段
，具体信息如下：机务段是铁路系统中工作强度比较高的部门之一，主要职责为火车驾驶与机车维护。其核心岗位为火车司机 ，需长期执行倒班制度
，单次驾驶时长从数小时至十小时不等，期间需保持高度精神集中 ，严格控制饮食与休息节奏 。

确实
，工作是辛苦的，特别是在铁路上
。我每天都在和钢轨
、机车打交道 ，确保每一列火车的安全运行。这样的工作充满了挑战
，需要时刻保持警惕 。然而，看到一趟趟列车顺利通过 ，我感到非常欣慰
，也更加理解了你们这些默默奉献者的不易
。

火车司机的工作确实十分辛苦，他们负责将火车从一地安全准时地驾驶到另一地 ，经常是长途跋涉，日复一日地重复这样的任务。 火车司机的工作时间较长
，尤其是与城市中的出租车司机和公交车司机相比，他们的工作往往不受白天或夜晚的限制 ，需要在夜间也保持工作状态 。

列车员也是铁路系统中非常辛苦的工种之一。他们需要在列车上为乘客提供各种服务
，处理各种问题
。列车员需要具备高度的耐心和应变能力，以应对各种突发情况和乘客的需求。这种高强度的工作压力和复杂的工作环境 ，使得列车员的工作同样非常辛苦 。